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中型SUV实力派 科迪亚克KODIAQ现身说法

来源:未知 编辑:情像 人气: 发布时间:2017-07-06
摘要:自科迪亚克 KODIAQ上市以来,就凭借自身的高性价比在SUV汽车市场表现不俗,作为中型SUV中的扛把子,科迪亚克KODIAQ的出现可以说是惊艳四座,备受消费者们的青睐,在产品配置方面也是

自科迪亚克KODIAQ上市以来,就凭借自身的高性价比在SUV汽车市场表现不俗,作为中型SUV中的“扛把子”,科迪亚克KODIAQ的出现可以说是“惊艳四座”,备受消费者们的青睐,在产品配置方面也是很好的满足了消费者的需求。而这次小编将与老朋友-科迪亚克再相聚,向大家一起现身说法科迪亚克KODIAQ的实力所在。

 
 

  周末从武汉出发前往长沙,拿到这台流沙金的科迪亚克时已是傍晚,伴随着小雨我们驱车前往岳麓山。科迪亚克的外观设计英朗霸气,吸引了不少路人的目光,前脸造型十分具有辨识度。碰巧一辆新奥迪Q7停在了科迪亚克旁边,虽然车辆差价接近一倍,但气势上丝毫不落下风。加之辨识度极高的前脸和笔挺的车身腰线显得很有面子。长宽高4698mm、1883mm、1676mm的车身尺寸绝对算的上大块头了。

 
 

  天公不作美,夜景无法拍,带着长沙知名模特YY,我们找了个停车场进行了随拍,不得不说科迪亚克在设计上十分成功,VisionS的设计真的很好的俘获颜控们的心。我是脸盲,但我也觉得好看。

 

  其实我更关心的是在上海试驾科迪亚克之行后,第二次和老朋友科迪亚克相会后是否还会找到当时那甜蜜的感觉!

 
 

  科迪亚克包含了2种动力总成,我们所试驾的380TSI车型配备的是第三代EA8882.0TSI发动机,最大功率220马力(162千瓦)/4500-6200rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm,与之相匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速器。这个排量也能直接反应动力。

 
 
 

  再次试驾时总是忍不住深踩油门去找寻科迪亚克曾经带来的激情,深夜里开着这个大家伙出去溜溜,反复的从车辆静止到全油门车速提升至70KM/H,反反复复几次体验中并没有太强的推背感,相反我有一些失落,220的最大马力并没有取悦到我。当然不得不说在这60天里我还深度试驾了玛莎拉蒂全系车型V6版本、捷豹XE 2.0T、雪铁龙C6 1.8T、标致408 1.8T等车型,也许是心玩野了,对于一台定位在城市SUV的2.0T车型而言,我是否在动力上要求太高。

 

  冷静下来,把当车辆熄火,重新点火,听着小曲,心平气和的踩着油门,这台流沙金的科迪亚克行驶时给我从容不迫的驾驶感觉,变速箱会很聪明的“撩”到驾驶者,当想提速时,轻微的带上油门,DSG变速箱便会做出积极的预判,积极升档的同时车辆几乎察觉不到顿挫;而当想让车辆全面做出冲刺时,发动机的声音并不焦急,紧凑有序的轰鸣声传入驾驶舱内告诉你,他在全力的压榨燃油燃烧提升,而车辆仍然十分平顺,此时车辆的噪音控制也相当的赞!

 

  虽然在低速阶段这台科迪亚克的调校不算激进,油门始终控制在1200-1500转左右,但是中段的表现还行,当车速上了70KM/H后,车辆转速会有一个小幅的提升,动力储备还有很大的余量,因为试驾路线始终设定在长沙街头,本着我是外地司机尽量规避违章的想法,并没有继续攀升车速。在动力和燃油性上,我的总结是动力足够用但不神经质,大块头饭量并不大。

 

  虽然在在动力的表现上我没有找到甜蜜的感觉,但这48小时里,我最喜欢的还是科迪亚克的行驶品质,他就像1个老朋友一般,长时间不见面,但还是很懂你的喜好。前麦佛逊后多连杆悬架组合紧凑而舒适,对于颠簸路面的处理恰到好处,同时在做简单的绕桩过程中车辆的侧向支撑也不错。方向盘给到驾驶者的回馈非常赞,在弯道中方向盘不仅指向精准,基本没有虚位。在功能上也集成了定速巡航、多媒体系等功能。为了拍摄科迪亚克,以及避免在长沙出现不必要的车辆违停,我们频繁的带着这台科迪亚克出入各大商圈的停车场,各种左右打方向在停车场找车位、入库出库,科迪亚克的确很好控制,女司机也能轻松驾驭!

 
 

  科迪亚克全系提供电子手刹,为中央手套箱处节省了很多的储备空间,驾驶模式上提供经济、标准、运动、雪地模式和自定义模式,在不同的模式下,车辆的油门响应,动力输都有比较直接的改变,我认为经济模式在市区内开绰绰有余,而S挡通过变速箱提升转速延缓降档的方式为超车提供便利。

  而在配置方面,科迪亚克不仅厚道而且省心。全系标配了LED日间行车灯、电子手刹、定速巡航自动驻车、ESP车身稳定系统、胎压监测系统和后倒车雷达还算齐全。全景大天窗也如YETI一样全系标配,此外前后排都有USB插孔,对于手机不离手的同学手机电量不再成为问题。

 

  而对于第三排,我始终用我的200斤的吨位来考验科迪亚克显得有点苛刻,身高170cm的YY同学和我们帅哥同事不仅轻松坐进了科迪亚克第三排,并且表示膝盖处还是有一点点的余量来藐视我爬不进第三排的尴尬处境,我准备关上车门让他们坐在后面继续深刻的感受下大七座的第三排的“宽敞”,刚关上车门他们就表示要求下车。第三排的确可以应急,不过当第三排放倒时后备箱的空间相当大,即使第三排座椅打开后,后备箱上放2个中型的旅行箱也不成问题。

 
 
 

  对于一台车我们需要的是什么,我想首要的是动力表现、其次就是车辆整体营造的舒适性了,座椅乘坐舒适,中控区操作简便,细小的储物空间设计合理。特别是副驾的手套箱设置有上下开口,不仅保留了CD和SD卡的功能,还额外提升了储物空间。

 
 
 
 
 

  

此次上汽大众斯柯达带来的科迪亚克KODIAQ不得不说在产品力上有了很大的进步,整体设计让人眼前一亮,同时在配置和动力也表现优良,当朋友问到20万-25万价格区间的SUV时,科迪亚克KODIAQ也成了我的推荐车型,因为它在当下同价位的合资车型中就是优等生。究竟如何,建议您试驾时就带好银行卡吧!

作者:情像 }

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